第146章 三年潜伏发展——修路篇-(2)

　　 当曼切斯特公司的总裁得知李卫国对英国国内的铁路行业了如指掌时，他不得不向李卫国妥协，毕竟一百三十万英镑的巨额大单利润非常可观，是在英国国内无法得到的，最终同意转让技术和设备给李卫国。甚至帮忙培训铁路行业的设计师、维修工人和技术工人。

　　 这样一来，李卫国今后将不用再被国外铁路公司挟制。于是他继续跟曼切斯特公司合作，将上海至丹徒的铁路工程也交给了他们。

　　 上海至丹徒铁路，全长261公里，同样因为工程难度问题，比后世的铁路长了20多公里。同样从咸丰五年开工修建，分成三期工程，一期工程在咸丰六年底开通上海至苏州，二期工程从咸丰六年底至咸丰七年底，开通苏州至常州，咸丰八年下半季上海至丹徒全线开通。

　　 除了杭州和丹徒这两条铁路主线之外，李卫国还修建了几条支线。

　　 考虑到吴淞口要塞的支援问题，在咸丰六年临时决定增加上海至吴淞口要塞铁路，沿途正好经过江湾工业区，尽管江湾工业区临近黄浦江，水运方便，不过平时这条铁路可以帮助江湾工业区进行货物运输和分流，减轻长江航运压力，战时则全力运输军用物资，一举两得。

　　 上海距离吴淞口要塞很近，同样由英国人负责设计和建造，所以不到一年功夫就完成了。

　　 吴淞口要塞是上海的西北大门，防御敌人从海路进入黄浦江，威胁上海安全。

　　 同样，上海三面环海，西南方向毗邻杭州湾，如果敌人从海上来的话，也将威胁上海的安全。

　　 历史上的淞沪会战，国军战败，关键就在于日军从杭州湾的金山登陆，威胁上海侧后翼。其实当时国军在金山部署了重兵，不过没有修建要塞，军队也被莫名其妙的调走，这才给了日军登陆成功的可能。

　　 如今李卫国把老巢设在了上海，他自然会万分小心，如果列强哪一天要进攻上海，保不准他们也会从杭州湾的金山登陆。

　　 于是，李卫国在金山卫修建金山要塞，再完成吴淞口要塞的修建和布防之后，将资金和人力集中到修建金山卫要塞。

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